上は、「京都市道路擴築后ノ烏丸通松原北向光景」(右横書き)と題された絵葉書です。
　道路拡幅というのは、京都三大事業の一つとして推進された事業でした。烏丸通の京都駅-丸太町間が拡幅されたのは明治45年(1912)のことで、市電路線の敷設を伴いました。「道路擴築后」というのですから、もちろん竣工後さほど遠くない時期の写真だと思われます。
　写真左の白っぽい建物の向こうに見える黒壁の三階建ては同年６月に新築されたばかりの高島屋です。商業施設としては初の鉄筋コンクリート造りの建築で、一部には地階まで備えたものでした。高島屋が現在の店舗に完全移転後、この建物はそのまま京都銀行本店として引き継がれました。その後、京都銀行本店は建て替えられましたが、その位置には当時の歴史を伝えるプレートが設置されています。
　次の写真はその一部ですが、建築の全体像をとらえています。
　烏丸通に面した一階正面にはショーウインドーを設け、地上目線では近代的工法によるモダンな建物でしたが、全体的には和風建築の風合いも遺したデザインだったことがわかります。

絵葉書と同じ写点で同じ場所を撮影してみたのが次の写真です（令和6年6月撮影）。

画面左の奥に京都銀行の現在の建物が見えています。二つの写真を重ねると・・・。

　同じ場所なのに、昔の写真のほうが広く感じますね。建物が低かった分、空が広く見え、自動車の通行もなかったためか、通り全体もいまよりずっと大きく感じるのです。逆に、現在の風景は、なんとなく中途半端な印象を与えます。
　京都市内の景観への意識は明治時代から住民にとっては大事な問題とされてきました。古くは仁丹の大看板や東山山麓の也阿弥ホテルの建築、路面電車木屋町線敷設などの折々に撤去や敷設の中止を求める運動が繰り返されてきました。最近でも京都ホテル(現・京都ホテルオークラ)や、JR京都駅ビルの建て替えなどの際に同様の運動が起きました。
　京都市内には、景観を配慮して建築物の高さ規制がありますが、上の写真を見る限り、現行規制の範囲内であっても、地上を歩く人間の目線にとってはもはや関係のないことになっているのかもしれません。都市の発展という点からは土地利用の高密度化は避けられません。一方で生活の場としての環境を考えると、息苦しくなるほどの高層建築の林立は避けたいところです。しかも、京都市には観光都市としての要素が加わりますから、そのバランスの塩梅を探るのはむつかしいのでしょう。南北に走る大通りからは西山も東山も望めませんし、東西の大通りに出て東山を見ようとしても、見えるには見えますが、交通信号機や電線などが思いのほか多く、視界を邪魔します。自動車の路上駐車が多いのも、安全面だけではなく景観上の問題ともなります。環境と観光、都市の発展とはそれぞれに相容れない要素が絡む難しいパズルですが、こういう問題をどのように解決したらよいのか、京都市も大変だと思います。それぞれの中間線をとって進もうとすると、中途半端な街の空間、環境が出来上がってしまいます。
　明治期の京都三大事業実施に当たっても、住民からは様々な反対意見や運動が巻きおこりました。行政側は百年の大計のため、ある面では市民の声を押し切ってまで事業を実行したのです。そのおかげで、その後100年にわたり、都市機能を発展できたのだと言えるでしょう。
　塩梅、という言葉を先ほど使いましたが、塩梅がいい、というばあい、しょっぱくもなく酸っぱくもない、という意味ではないですよね。調味の必要に応じていずれかに重心を傾ける。それが塩梅をとるということです。どちらに重心を置くかによって、市の未来は変わってゆきます。100年後の京都は酸味と塩味、どっちになっているでしょうか。どちらに塩梅するか、市民、行政双方の、思い切りのよい決断が期待されます。

　では、上の写真の赤丸で囲んだ個所にご注目を。このあたりに多かった材木商の店先ですが・・・。
　次にその部分を拡大した写真をあげてみます。

　店先には店員または店の主人と思われる人物が腰かけています。南から白い夏服(ステテコ姿)ので歩いてくるのは、鍋のような大きな荷物を左手に下げ、背に子供(?)を背負った男、しかも歩道ではなく車道に降りて歩いています。その理由は．．．
　犬が見えるでしょうか？
　店からはおそらく2頭の犬が飛び出してきています。先頭は黒犬。ステテコ男のもつ鍋の中に今まさに頭を突っ込んだところです。白犬がそれに続きます。2頭の犬に吠えかけられて思わず車道に降りた瞬間です。店先に座る主人のひざ元には、座る子供らしき姿も見えます。犬の行為を制止するでもなく、父子そろってなんとなく面白がって傍観しているようにも見えますね。左手には大きな荷物、右手は背中の子供を支えないといけない。犬に驚いた子供はおびえてステテコ男にしがみつく。両手のふさがったステテコ男は犬を追い払うこともできませんが、犬にはその姿が異様なものに見えたのでしょう。もしかすると、手に下げた金属製の鍋が歩くたびにガチャガチャと音を立てていたかもしれません。

　私が写真絵葉書の画面を子細にチェックするのは、写された場所や撮影時期の特定の必要上からですが、時にはこうした思いがけない発見にうれしくなることもあるのです。

　さて、最終回を飾るのにふさわしいテーマであったかどうかは分かりませんが、1葉の写真絵葉書でも、掘り下げて行けば短いレポートの一つくらい書けそうな程の情報量があることはご納得いただけたでしょうか。
　絵葉書に限ったことではありませんが、まずはじっくり観ることです。ネット検索や短時間のYouTube動画のように安易に、短時間で手に入る情報もあるかもしれませんが、もっと深いところに、もっと重要なヒントや情報があることも確かです。それらは決して秘められているわけではありません。見えているのに観ていないだけなのです。そして、見るのと違って、観ることには、時間と経験とが必要であることも、最後に言い添えておきます。
　じっくり観れば、少なくとも日常の世界が数等倍興味深いものになることは確かなのですから。
　おまけとして、烏丸通拡幅工事竣工記念のスタンプのある絵葉書を2葉ばかりご紹介して、この連載を閉じることにいたしましょう。
　最初のものは、この時代では珍しく左横書きで「烏丸通光景　獨乙(ドイツ)マンネスマン鉄柱（大倉組供給」都のキャプションのある写真絵葉書です。本稿では遠くにちょっとしか見えていなかった高島屋百貨店京都本店を閉経にしています。左上のスタンプは「臨時事業竣工紀念　1912年6月15日」と読めます。

　集まっている人々は、関係者や招待者、来賓のお歴々でしょう。市電が来るのを待ち構えているのでしょうか。軌道上にまで出てきて北のほうを見つめている人たちもいます。マンネスマン鉄柱とは、その路面電車の架線柱のことです。この年6月11日には京都市電氣軌道事業所(交通局の前身)が発足し、烏丸線は丸太町-七條驛間が開通しました。千本大宮線、丸太町線、四条線も同時期の開業です。
　最後の一葉は、やはり市電開業に関連する絵葉書でしょう。キレイどころを運転席に乗せての撮影です。

　さて、コロナ禍で学校閉鎖中にスタートしたこの連載、四条通関連以外にもご紹介したい話や、明治、大正、昭和初期京都の写真絵葉書はまだまだたくさんあるのですが、ひとまずはこれでお別れとなります。
　長らくのお付き合いありがとうございました。